Airbus získává klíčové vítězství nad Boeingem

Poprvé za celé období své 16leté činnosti rozšíří svou dosud výlučně boeingovskou flotilu o letadla Airbus. Jde o významný posun, který odhaluje změny v chování dopravců i výrobců v období nejistoty.

Airbus patří mezi nejvýznamnější výrobce letadel na světě a hraje klíčovou roli v globálním leteckém průmyslu. Vznikl jako konsorcium evropských výrobců s cílem konkurovat americkým firmám a postupně se vypracoval na lídra v oblasti komerčních dopravních letadel, vojenských strojů i vesmírných technologií. Ve svém portfoliu má širokou škálu letadel, od úsporných až po širokotrupé modely A330neo a A350. Airbus se angažuje také v segmentu vojenské techniky a v oblasti kosmického průmyslu prostřednictvím satelitních systémů a nosných raket. Společnost je známá komplexním dodavatelským řetězcem rozprostřeným po celé Evropě, což z ní činí důležitý pilíř evropského hospodářství i inovací.

Objednávka flydubai jako signál nové éry

Letecká společnost flydubai se zavázala k odběru až 150 letadel A321neo s možností dalších 100 kusů. Hodnota objednávky je přibližně 24 miliard USD. A321neo, úsporný stroj s poměrně velkou kapacitou, je určen na středně dlouhé lety a přesně zapadá do plánů dopravce. Letadla A321neo umožní flydubai otevírat nové trasy do Asie, Evropy a Afriky. Pro Airbus jde o významný posun v jeho strategii a důkaz, že se dokáže prosadit i u zákazníků, které dosud téměř výhradně zásoboval Boeing. Rozhodnutí přichází zároveň v období, kdy Boeing zápasí s výrobními a schvalovacími problémy, což vytvořilo prostor pro konkurenci. V Dubaji se zároveň připravuje otevření nového letiště Dubai World Central, které má posílit postavení metropole jako světového leteckého uzlu.

Airbus vs. Boeing

Dá se říci, že rok 2025 byl pro Airbus ve srovnání s konkurencí velmi úspěšný. Oba výrobci se pohybují kolem tržního podílu 45 % až 50 %, ale vývoj je příznivější pro evropského výrobce. V říjnu 2025 se A320 poprvé stal nejčastěji dodávaným dopravním letadlem na světě, čímž překonal Boeing 737. Ten brzdí dozvuky krize způsobené nehodami 737 MAX, problémy v dodavatelském řetězci, stávky zaměstnanců a zdržení při schvalování modelů MAX 7 a MAX 10. Podnik má přibližně 400 nedodaných letadel, z nichž mnohá stojí na plochách už několik let, což vyvolává tlak na hospodaření. Airbus má naopak závazné objednávky na 8 665 letadel, což představuje stabilní základ pro rozšiřování výroby.[1]

Hospodářské výsledky

Airbus ve třetím čtvrtletí 2025 potvrdil růstovou formu. Tržby dosáhly 17,8 miliardy eur a čistý zisk 1,12 miliardy eur, přičemž oba ukazatele meziročně vzrostly přibližně o 14 %. Zlepšení ziskovosti podpořil také upravený provozní zisk, který vzrostl zhruba o 38 %, a za 9 měsíců se vyšplhal na 4,1 miliardy eur při tržbách 47,4 miliardy eur, tedy o 7 % více než před rokem. Za těmito čísly stojí vyšší počet dodaných kusů, ale pomohl i pokles vlastních výdajů na výzkum a vývoj o 9 % a příznivější vývoj měnových kurzů. Slabší stránkou zůstává peněžní tok, který byl za 9 měsíců záporný přibližně –0,9 miliardy eur, protože Airbus výrazně buduje zásoby a posiluje výrobní kapacitu na zvládnutí silného závěru roku.

Akcie Airbusu mají za sebou velmi silné období

Za poslední rok se jejich cena na burze Euronext v Paříži (EPA) zvýšila přibližně o 50 %, ačkoli v posledních týdnech proběhla menší korekce, když akcie ustoupily z letošních maxim nad úrovní 210 eur za akcii.* Deutsche Bank udržuje doporučení „koupit“ s cílovou cenou 228 eur za akcii a jako hlavní důvod uvádí robustní výkon ve všech hlavních divizích a pokračující zvyšování výroby dopravních letadel. Morgan Stanley po výsledcích za třetí čtvrtletí posunul cíl výše a řadí Airbus mezi své hlavní tipy v sektoru, JPMorgan a další velké investiční banky ponechávají doporučení „koupit“ s cílovými cenami v pásmu kolem 235–245 eur za akcii.[2]

Vývoj ceny akcií Airbusu za posledních 5 let. (Zdroj: tradingview.com)

Airbus zatím potvrzuje své letošní cíle

Nově do nich započítává i vliv aktuálně platných cel a plánované integrace vybraných činností od Spirit AeroSystems. Společnost plánuje celkově dodat přibližně 820 dopravních letadel, přičemž chce dosáhnout upraveného provozního zisku okolo 7 miliard eur a volného peněžního toku přibližně 4,5 miliardy eur. Strategicky důležitá je také dohoda s firmami Leonardo a Thales o sloučení části vesmírných aktivit do nové společnosti. Vyhlídky Airbusu tak spojují silnou poptávku po letadlech a růst obranných a vesmírných aktivit s riziky, která přináší globální ekonomika, geopolitické napětí, cla a stále křehký dodavatelský řetězec.[3]

Adam Austera, analytik Ozios

* Minulá výkonnost není zárukou budoucích výsledků.

[1,2,3] Výhledová prohlášení jsou založena na předpokladech a aktuálních očekáváních, která mohou být nepřesná, nebo na aktuálním ekonomickém prostředí, které se může změnit. Taková prohlášení nejsou zárukou budoucí výkonnosti. Zahrnují rizika a další nejistoty, které je těžké předvídat. Výsledky se mohou výrazně lišit od těch, které jsou vyjádřeny nebo naznačeny jakýmikoli výhledovými prohlášeními.