Omlouváte jízdu v opilosti nebo zásadní překročení rychlosti? Já teda ne!

Právní stát může fungovat pouze v případě, že občané ctí zákony a vyžadují jejich dodržování i od firem a především od státních organizací a institucí. Jinak se nejedná o právní stát, ale o nadvládu vyvolených, případně davu. Proč o tom píšu? Po zveřejnění článku pana šéfredaktora deníku METRO ve věci trati Straškov – Zlonice se opět seběhli ti, kteří mají výborné nápady, doplňující otázky i hlody typu „zdroj???“ a podobně. Samozřejmě jde o ty, kteří sedí kdesi ve městě a hltají uvědomělé plky o nutném šetření z úst těch, kteří dalšími nesmyslnými projekty desítky let zpravidla prohlubují zadlužení státu. Ty totiž zákon nezajímá, mají svá moudra, která -zřejmě pod vlivem zmíněného textu- opětovně ve velkém prskají do ovzduší i přímo na zúčastněné.

Přišel čas se tomuto zlu postavit. Začnu tím, že je opravdu jedno, co jak je nedůležité, nevýdělečné, prodělečné, nevýznamné. Není k ničemu ani skuhrání, jak se musí šetřit, aby se mnohem více rozfofrovalo za nějaký další nesmysl. Důležité je, zda to či ono odpovídá znění zákona. Jinak si na právní stát jen hrajeme a jsme jen jinou totalitou, kde si vedoucí úlohu mezi sebou zájmové skupiny občas pomocí voleb přepustí. V dané věci se to má prostě tak, že je zřejmé porušení zákona o dráhách ze strany státní organizace Správa železnic ve věci návrhu na zavření a možnou likvidaci kolejí regionální dráhy Straškov – Zlonice. To není tak, že je to můj osobní názor vydávaný za pravdu. To si myslí 4z5 zúčastněných (ta 5. nereaguje) obcí s přepravním bodem na předmětné trati, renomovaní právníci i odborníci na správní řízení, kteří se k případu v jeho průběhu vyjadřovali. Přesně pro toto porušení zákona rozhodl ve správním řízení Drážní úřad zcela oprávněně, že zmíněnou žádost Správy železnic zamítá a přerušení provozu na trati nepovoluje. Plky, že je moc tratí, na této toho jezdí málo, ať si ji vesničky koupí, může vypouštět jen ten, komu vadí právní stát. Nikdo totiž nenutil Správu železnic zákon o dráhách porušit, sama si tu cestu přes opakovaná upozornění vybrala a setrvala v ní. Mohla po zjistění nedostatků žádost stáhnout o pokusit se zavřít nechtěnou železnici v souladu se zákonem, tedy už s využitím zkušeností a vyvarováním se opakování vlastních chyb. Naopak zákon nutí Drážní úřad ve správním řízení žádost porušující zákon o dráhách zamítnout, nedává mu jinou možnost. „HOWGH,“ řekl by Sedící Býk. Ale je jiná doba, jdeme zdrojovat...

Dne 22. října 2025 (viz. 97435/2026-SŽ-GŘ-026) bylo zahájeno správní řízení, následně byli vyrozuměni jeho účastníci (viz. čj. DUCR-34987/25/Bd), od kterých si Drážní úřad vyžádal závazné stanovisko. Již 3. listopadu 2026 vyzval Drážní úřad (viz. čj. DUCR-36128/25/Bd) Správu železnic mj. „…o sdělení počtu, důvodu a doby trvání případných výluk na předmětné části dráhy…,“ ve vymezeném období do 9. října 2025, který je dnem sepsání žádosti (viz. 97435/2026-SŽ-GŘ-026). Je asi vhodné připomenout, že o zmíněné výzvě Drážního úřadu ani ostatní účastníci správního řízení ani veřejnost nemohli v daném okamžiku vědět a následně zmíněné bylo tedy konáno bez vědomí, že Drážní úřad už sám od sebe zcela správně podezření na neprodloužení zákonem stanoveného období řešil. Nebudu zdrojovat ani vypisovat zhruba desítku závazných stanovisek a následných dodatečných stanovisek dotčených obcí. Jednak je ne zcela všechna mám k dispozici, druhak mě unavuje vypisovat čísla jednací, abych uvedl zdroj, který nízkou dostupností asi stejně nikomu nepomůže, ale je pro internetové „zdrojovníky“ asi zásadní. Podržím se nicméně vlastních kroků.

Dne 11. 11. 2025 byla Drážnímu úřadu doručena stížnost fyzické osoby, občana Tomáše Čecha (viz. čj. DUCR-37449/25/Bd). Nejprve emailem pro nebezpečí z prodlení, následně doporučenou poštou, jak to má být. Ke cti Drážního úřadu je, že potvrdil vzetí informací ze stížnosti na vědomí (viz. čj. DUCR-37578/25/Bd) zcela neprodleně, již v den doručení pouhého skenu stížnosti běžnou emailovou poštou podatelně. Stížnost popisovala porušení zákona o dráhách ze strany Správy železnic, konkrétně to, že Správa železnic zveřejnila „Údaje o rozsahu užívání vybraných částí dráhy…“ za období 1. 4. 2023 až 31. 3. 2025, tedy nikoli za dobu vymezenou zákonem o dráhách, kdy ve dnech 25. března 2025 až 18. dubna 2025 probíhala nepřetržitá výluka, kterou Správa železnic v rozporu se zákonem nezohlednila. Zjednodušeně se stěžovatel domníval, že měla být zveřejněna statistika od 1. 4. 2023 do 25. 4. 2025, aby obsahovala náhradní dny za ty, ve kterých nebyla jízda vlaku z viny Správy železnic možná. A zdroj předmětu té stížnosti, že koncem března byla trať nesjízdná? Stačí si v libovolném vyhledavači najít fotky tehdy ještě nákladiště Kmetiněves a připustit, že když uprostřed předmětného úseku chybí koleje, je to pro jízdy vlaku omezení zásadní.

Nákladiště se zastávkou Kmetiněves 25. března 2025 kolem poledne průjezd vlaku asi neumožňovalo.

Jelikož se v měsících prosinci a lednu ze strany Drážního úřadu nic nedělo, obrátila se fyzická osoba Tomáš Čech mobilem na pana poslance PSP ČR Martina Kolovratníka (ANO), který se mezitím stal předsedou Správní rady Správy železnic. Kratičké SMS nic neřeší a ani nejsem přítelem zveřejňování takových věcí, ba ani emailů, nejedná-li se o dokazování před soudem. Použiji zde tedy jako pro zdejší užití přiměřený zdroj emailovou zprávu z adresy zmzlonice@seznam.cz odeslanou 2. 2. 2026 ve 20:23 na adresu poslanec@martinkolovratnik.cz, kdy souhlasím s tím, abyste si ji od adresáta kdokoli vyžádal a byla vám poskytnuta. Kritizuji v ní liknavost Drážního úřadu, celkem přesně vymezuji 3 body, kdy prvním je právě zmiňované nezveřejnění relevantní statistiky a navrhuji, aby Správa železnic zpackanou žádost stáhla. Reakce už nebyla žádná. Abych umožnil zjednání nápravy ze strany Správy železnic bez zbytečného humbuku, počkal jsem 2 týdny a až následně, 1/4 roku po dokončení natáčení, dne 16. 2. 2026 zveřejnil video zachycující výluku trati Straškov – Zlonice (zdroj viz. odkaz níže).

Ani to nemohlo pomoci, neb když se nechce, tak to nejde. Vše o 7 měsíců později korunovalo odvolání Správy železnic (viz. 152424/2026/GŘ/SŽ/O26) ze dne 9. září 2026 proti rozhodnutí Drážního úřadu (viz. čj. DUCR-27071/26/Bd), kterým zamítl žádost o zavření trati Straškov – Zlonice z důvodu nevyvěšení zákonem stanovených údajů Správou železnic. Několikrát jsem si zdůvodnění odvolání Správy železnic přečetl a nepřipomnělo mi nic jiného, než výmluvy řidičů, které policie přichytí při zásadním překročení rychlosti nebo při jízdě v opilosti. A ti, kteří svými výpady reagují proti těm, kterým porušování zákonů vadí, mě v tom jen utvrzují.

Kocour Fous si chtěl jen poklidně hrát, ale nakonec mu nezbylo než tradiční zvonění klíči.

Závěrem snad krátce: Omlouvám se tímto odbornému radovi, panu Radku Bukovjanovi, kdy rozhodné, výše uvedené věci jsem jako neúčastník správního řízení netušil a až nyní vidím, že podezření na porušení zákona o dráhách pojal a řešil již před mou stížností i před doručením závazných stanovisek zúčastněných obcí. Omlouvám se tímto panu řediteli Drážního úřadu, panu Jiřímu Kolářovi, že jsem až do začátku srpna nevěřil, že je Drážní úřad schopen učinit rozhodnutí striktně vyžadované zákonem o dráhách. Omlouvám se tímto svému kocouru, Panu Fousovi, že jsem si s ním v době jeho dětství (viz. datum narození 4. 10. 2025, které neumím prokázat/ozdrojovat) málo hrál a místo toho se věnoval naprosto zbytečné komunikaci s předsedou Správní rady státní organizace Správa železnic a poslancem PSP ČR za ANO, panem Martinem Kolovratníkem. Děkuji všem, kteří rozumíte řeči mého kmene a platných zákonů dbáte. Napřed je opravdu zákon a až pak jsou kecy v kleci. Zákon nebyl dodržen, žádost byla zamítnuta – jinou možnost správní řád nedává. Tak jednoduché to je. Odvolání Správy železnic už je jen škození těm, kteří chtějí po -i z jejich daní cestou SFDI financované- dráze vozit vlaky a v nich přepravovat lidi i věci. Pouhým posledním pokusem, zda to z důvodu nákladů na soudní tahanice vesničky proti státní zvůli konané jejím prostřednictvím vzdají. Tak jednoduché to je.

Přeji všem zákonadbalým krásné prožití dnešního dne železničářů a panu ministrovi dopravy navíc i to, aby jeho úřad dokázal -v souladu se stanovisky 4 dotčených obcí- zamítnout odvolání v co nejkratší době, nejlépe ještě před volbami. Aby nakonec kauzu porušení zákona o dráhách Správou železnic někdo ještě předvolebně nezneužil. HOWGH